La composition de la presse à membrane

1. Cylindres primaires et secondaires
L'ensemble cylindre secondaire est composé d'une culasse, d'un diaphragme, d'une plaque de distribution d'huile, d'un bloc-cylindres et d'autres pièces principales. Le diaphragme est serré entre la culasse et la plaque de distribution d'huile avec des boulons. Il y a une surface incurvée avec les mêmes coordonnées sur la culasse et la plaque de distribution d'huile, et le cylindre est composé de la surface incurvée de la culasse et du diaphragme. La culasse est équipée d'une soupape d'admission et d'échappement située au centre de la culasse. Un trou d'huile est percé sur la plaque de distribution d'huile pour transmettre uniformément la pression d'huile du cylindre d'huile au diaphragme. La plaque de distribution d'huile est équipée d'un tuyau de sortie d'air, qui est utilisé pour évacuer l'air dans le cylindre d'huile lorsque le cylindre d'huile est ravitaillé. Le bloc-cylindres est équipé d'une soupape de régulation de pression pour évacuer l'excès d'huile dans le cylindre d'huile à la fin de la course de compression et maintenir la pression du cylindre d'huile à une valeur nominale. L'excès d'huile retourne au carter par le tuyau de retour d'huile.

2. Vanne de régulation de pression
La soupape de régulation de pression secondaire est composée d'un siège de soupape, d'une tige de soupape, d'un corps de soupape, d'une vis de réglage, d'un ressort et d'autres pièces principales. Il est relié aux cylindres primaire et secondaire respectivement par des boulons. La force élastique du ressort contrôle la pression d'huile du vérin à huile. Lorsque la pression d'huile est trop élevée, la vis de réglage peut être tournée dans le sens antihoraire pour desserrer le ressort ; Lorsque la pression d'huile est trop faible, tournez la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer le ressort. Lorsque la pression du ressort répond aux exigences de pression de décharge d'huile, la vis de réglage peut être verrouillée avec un écrou de blocage. Lorsque le cylindre d'huile est rempli ou vidangé, tournez la poignée de commande pour rendre la poignée perpendiculaire à l'axe de la soupape de régulation de pression. A ce moment, la tige de soupape est séparée du siège de soupape.

3. Pompe à huile de compensation
La pompe à huile de compensation est principalement composée d'un piston, d'un ressort, d'une soupape d'admission d'huile, d'un clapet anti-retour et d'autres pièces. Le manchon excentrique installé à l'extrémité du vilebrequin fait aller et venir le piston. La course du piston est de 3 mm et le nombre de coups est de 400 fois/min. Lorsque le piston se déplace vers le haut, il aspire l'huile de lubrification de l'entrée d'huile à travers la soupape d'entrée d'huile ; Lorsque le piston se déplace vers le bas, l'huile de lubrification est évacuée par le clapet anti-retour. L'huile de lubrification qui fuit du segment de piston retourne au carter par le trou de retour d'huile sur la partie supérieure de la pompe à huile.

4. Refroidisseur

La structure du refroidisseur est de type boîtier. Le tuyau extérieur du refroidisseur primaire est un tuyau d'air et le tuyau intérieur est un tuyau d'eau de refroidissement ; Le tuyau extérieur du refroidisseur secondaire est un tuyau d'eau et le tuyau intérieur est un tuyau de gaz. Les conduites de gaz des refroidisseurs primaire et secondaire sont respectivement connectées au séparateur, et le séparateur est équipé d'une vanne haute pression pour la ventilation.